Azul anuncia suspensão de voos entre Linhares e Belo Horizonte a partir de novembro
Os voos que conectam Linhares ao Aeroporto de Confins, em Belo Horizonte, terão suas operações encerradas no próximo mês. A companhia aérea Azul, responsável pelas viagens, anunciou que o trajeto será suspenso a partir do dia 9 de novembro, menos de um ano após o início das operações. De acordo com a Azul, o cancelamento […]
Os voos que conectam Linhares ao Aeroporto de Confins, em Belo Horizonte, terão suas operações encerradas no próximo mês. A companhia aérea Azul, responsável pelas viagens, anunciou que o trajeto será suspenso a partir do dia 9 de novembro, menos de um ano após o início das operações.
De acordo com a Azul, o cancelamento da rota faz parte de um processo de ajuste de capacidade à demanda. A companhia explicou que essas mudanças estão dentro do seu planejamento operacional e garantiu que os passageiros afetados receberão a devida assistência, conforme estipulado pela resolução 400 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
“A Azul informa que, como parte de um processo normal de ajuste de capacidade à demanda, irá suspender as operações para Linhares (ES) a partir de 9 de novembro. A companhia destaca que estas mudanças fazem parte do planejamento operacional, e que os clientes afetados receberão a assistência necessária”, disse a empresa em nota.
Os voos entre Linhares e Belo Horizonte começaram em dezembro do ano passado, e a viagem inaugural contou com a presença do prefeito de Linhares, Bruno Marianelli (Republicanos). Desde então, as operações vinham sendo realizadas diariamente, marcando uma nova etapa para o Aeroporto de Linhares, cuja nova pista havia sido inaugurada apenas cinco meses antes do início das rotas.
2 comentários
- Helinho
O típico anúncio para ganhar benefícios fiscais, hoje a notícia é : prefeito eleito de Linhares se reúne com o vice governador e o presidente da assembléia legislativa e conseguiu que as viagens continuassem…
- Ernesto Lemos
Na aviação comercial existe um fator que se chama “passenger appeal”, apelo ao passageiro, traduzindo literalmente do inglês, e que se relaciona à atratividade que uma determinada rota exerce sobre o público alvo. Essa atratividade em geral está calcada no equipamento usado na rota, conveniência de horário e frequência, bem como o óbvio equilíbrio custo/benefício para o usuário. A Azul começa de cara quebrando essas premissas com a insistência na utilização dessa casca de noz com asas que é o Cessna Caravan, uma excelente aeronave, mas que não se adequa em grande parte das novas rotas que a Azul tenta implementar, mas que termina por abandonar precocemente. Além desse equívoco e a esse propósito, nenhum mercado se consolida num período tão exíguo, quando o comum é investir mais tempo até que a rota se torne rentável. Mas a Azul é a menor das culpadas nesse processo, sendo inclusive o que nos restou que ainda tenta algo no mercado regional. Já a Anac, no que concerne fomento à aviação regional é, pra dizer o mínimo, uma completa nulidade. Pra se ter uma idéia não tem um setor dedicado a estimular e consolidar novas rotas e sim um departamento de “acompanhamento de mercado”. Não adianta insistir, a aviação regional não pode estar sujeita à tarifação dinâmica das linhas de alta densidade, tampouco amarradas à estruturação rígida de malha limitadas por “hubs”. Pra isso dependem fortemente de políticas públicas criativas e ricas em incentivos derivados dessas mesmas linhas de alta densidade.
