Colatina convive com um problema crônico no trânsito há décadas, fruto do elevado número de veículos que circulam pela cidade – considerada um polo em saúde, educação, comércio e prestação de serviços – aliado a problemas estruturais que dificultam a circulação. Nas últimas semanas, a administração municipal implementou modificações viárias em diversos pontos, abrangendo tanto o lado Sul quanto o lado Norte da cidade.
Entre as intervenções, o acesso à Avenida Fioravante Rossi, especialmente no semáforo próximo ao restaurante Drink, tem gerado discussões entre críticos e apoiadores. Enquanto alguns motoristas reconhecem melhorias na fluidez do tráfego, outros apontam que os resultados não têm sido uniformes.
Em entrevista exclusiva ao Portal ES FALA, o Secretário de Trânsito de Colatina, Eliomar Dias, destacou que as alterações foram realizadas após estudos aprofundados conduzidos pela equipe de Engenharia de Trânsito da Prefeitura, os quais identificaram os principais gargalos na malha viária do município.
“Neste primeiro momento, as ações já estão impactando significativamente a fluidez do tráfego. Contudo, é fundamental que a população compreenda e respeite as novas normas de trânsito para que as mudanças atinjam seu pleno potencial”, afirmou Eliomar Dias.
O secretário também ressaltou que todas as intervenções – tanto em São Silvano quanto no Centro da cidade – serão continuamente avaliadas em conjunto com motoristas, moradores, ciclistas, pedestres e comerciantes. “Estamos reabrindo o diálogo com a sociedade para ajustar os projetos e atender melhor às demandas dos usuários das vias”, completou.
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ENTREVISTA:
ESFALA – Ao seu ver, secretário, como está fluindo o trânsito de Colatina com as mudanças?
Eliomar Dias –
Fizemos as alterações com base em estudos preliminares, que apontaram gargalos no trânsito
da cidade. No Centro, por exemplo, retornos e conversões que impactavam na fluidez dos
veículos foram fechados.
Já notamos que, em pontos antes bastante congestionados, o motorista já consegue trafegar
com mais rapidez, evitando retenções.
Na avenida Ângelo Giuberti foram fechados os cruzamentos e os semáforos em frente à Doce
Maria foram colocados em alerta (ambos os lados da via). Também foi liberado o fluxo de
veículos da Rua Marechal Eurico Gaspar Dutra (ao lado da farmácia Indiana) com sentido
obrigatório à direita.
Além disso, o terminal passou a ter circulação livre em direção à Avenida Delta. Já na Travessa
Nilo Pessanha (próxima à Câmara Municipal) e Praça Municipal (próxima ao ponto de táxi), o
semáforo foi reprogramado e colocado em atenção, permitindo um trânsito mais fluido.
Na Avenida Sílvio Avidos foi instalada, na faixa da direita, a placa “Livre à Direita – Prioridade
Pedestre”.
Na faixa central, os semáforos continuam em funcionamento. Na faixa da esquerda, foi instalada
uma placa de “Pare” e os semáforos foram desativados.
O semáforo próximo ao Supermercado Extrabom foi desativado. O tempo dos semáforos na
região da Praça Fidelis Ferrari (próxima à Bela Obra) foi reprogramado para melhorar o fluxo.
ESFALA – Quais os principais pontos hoje que requerem uma atenção especial da administração?
A cidade de Colatina tem uma geografia complicada e qualquer projeto de mobilidade urbana
precisa levar em conta uma malha viária que corta uma cidade espremida entre desníveis,
pontes, bairros elevados e uma falta de estrutura que vem sendo ignorada há décadas.
Não vamos conseguir resolver tudo em pouco tempo. Estamos planejando conforme os
indicativos de crescimento da cidade. Não dá para achar que nossa cidade será a mesma nos
próximos 10, 20 anos. As ações de hoje precisam ter impacto no futuro. Para isso, temos que
aplicar as mudanças sempre de olho em indicadores econômicos, no bem-estar da população e
na fluidez do trânsito.
Colatina tem hoje 75 mil veículos registrados, mas diariamente passam por aqui 120 mil, 130 mil
veículos todos os dias. Por mais que façamos, é preciso sempre mais, porque a população
cresce e precisa se locomover.
Por outro lado, vamos cobrar da concessionária do transporte urbano a melhoria efetiva do
transporte público oferecido na cidade. Vamos colocar condicionantes para que o contrato seja
cumprindo, oferecendo ao poco coletivos limpos, seguros, com mobilidade para cadeirantes e
sinal de wi-fi com internet rápida. O transporte público de qualidade deve atrair o motorista que
usa o carro em curtas distância.
ESFALA – Qual foi o estudo que vocês fizeram para que houvesse as mudanças?
Os gargalos foram identificados por meio de análise técnica e Engenharia de Trânsito. Estamos
ainda em contato com a Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL) e segmentos da sociedade civil
organizada.
Em breve vamos ouvir a população sobre os benefícios e desvantagens obtidos com a
reprogramação do trânsito. Para nós, as mudanças mais significativas referem-se às três faixas
viárias que seguem em direção à ponte Florentino Avidos, Maria das Graças e Honório Fraga.
Colocamos uma demarcação na via, reforçando a proibição de quem está na faixa da direita
(exclusiva para quem vai para Honório Fraga) de seguir reto. A única possibilidade de pegar o
Centro vindo de São Silvano é manter-se na faixa do meio. É só o motorista atentar-se para a
sinalização que o fluxo vai melhorando na região.
ESFALA – Um Ponto crítico, principalmente na parte da manhã, é o fluxo na cabeça da ponte, nas
proximidades do restaurante Drink. Como o Sr. está avaliando a mudança?
Colocamos diariamente agentes de trânsito em pontos estratégicos nas duas extremidades da
ponte e, mais recentemente, outra guarnição nas proximidades do semáforo da Localiza. Esses
gargalos são grandes complicadores para a fluidez do trânsito que deságua no Centro. Já
sentimos que houve um ganho de tempo para quem passa pelo local mesmo nos horários de
pico. Entre 7 horas da manhã até 8h30, nossos agentes têm ajudado a controlar o fluxo e evitar
que motoristas literalmente atropelem a sinalização e causem até mesmo acidentes. Mas repito,
em breve vamos ouvir a população e saber se as mudanças foram bem recebidas. Críticas
pontuais ajudam, mas não resolvem o problema. É preciso oferecer a solução e depois mitigar as
arestas, minimizando estes gargalos. O trânsito é uma área sensível e complexa, envolvendo
vidas humanas. Por isso todo cuidado é pouco na hora de planejar e gerir os diversos interesses
inseridos na mobilidade urbana.
ESFALA – Quais as mudanças que ainda serão feitas no trânsito de imediato?
Estamos em fase de análise de outras possibilidades de intervenção viária em Colatina. Toda
mudança traz impactos. Medir esses impactos e saber onde o calo mais aperta na população é
nosso grande objetivo. Talvez, a nossa maior intervenção seja na Educação para ao Trânsito,
levando conscientização para aqueles que compõem a mobilidade urbana: motoristas, pedestres,
ciclistas e motociclistas. O diálogo se faz essencial neste momento.
